寶億萊飾品怎么樣_新中國(guó)第一代汽車(chē)人的楷模

　　郭力是主持籌建我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的重要領(lǐng)導(dǎo)人。1950年2月，中央重工業(yè)部設(shè)立汽車(chē)工業(yè)籌備組，4月，任命郭力為第三籌備組主任，后任命他為第一汽車(chē)制造廠第一任廠長(zhǎng)。1954年初，郭力帶領(lǐng)500名實(shí)習(xí)生赴前蘇聯(lián)學(xué)習(xí)。在蘇期間，由一機(jī)部授權(quán)，郭力代表中方審批了一汽的技術(shù)設(shè)計(jì)。1956年7月，在郭力領(lǐng)導(dǎo)下，一汽推出了我國(guó)自制的解放牌汽車(chē)。1965年1月，寶億萊家居飾品，郭力被任命為一機(jī)部副部長(zhǎng)兼中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司總經(jīng)理。由于工作繁忙，郭力長(zhǎng)期帶病堅(jiān)持工作，直到1976年2月去世。

　　在建國(guó)初期，他在無(wú)人力、無(wú)陣地、無(wú)經(jīng)驗(yàn)的情況下，帶領(lǐng)著第一代汽車(chē)人，經(jīng)過(guò)艱苦卓絕的奮斗，克服了常人難以想象的困難，開(kāi)墾了新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的第一塊熱土。

　　他重視技術(shù)設(shè)計(jì)、工藝開(kāi)發(fā)與人才培育，親自掛帥審工藝、抓生產(chǎn)、定制度、建規(guī)劃、育人才，填補(bǔ)了我國(guó)無(wú)自主品牌汽車(chē)的歷史，使我國(guó)汽車(chē)工業(yè)迅速擺脫了建國(guó)初期“一窮二白”的局面，并不斷發(fā)展壯大，成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

　　他為了新中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)，“當(dāng)著廠長(zhǎng)找廠長(zhǎng)”，主動(dòng)讓賢、退居次位的感人事跡，成為業(yè)內(nèi)佳話。

　　他為了建立適合中國(guó)國(guó)情的汽車(chē)工業(yè)管理體制，輾轉(zhuǎn)多個(gè)崗位，殫精竭慮，嘔心瀝血，奉獻(xiàn)了自己畢生的精力與智慧。

　　他是郭力，中國(guó)第一汽車(chē)制造廠第一任廠長(zhǎng)，最早主持籌建我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的重要領(lǐng)導(dǎo)人，我國(guó)第一代汽車(chē)人的杰出代表。

　　一汽第一任廠長(zhǎng)

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)為全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)，并已成為世界汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分。在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，中國(guó)仍將是全球最具成長(zhǎng)潛力的汽車(chē)市場(chǎng)之一。這個(gè)成績(jī)的取得，離不開(kāi)以郭力為代表的第一代汽車(chē)人的艱苦奮斗。

　　舊中國(guó)只有過(guò)一些汽車(chē)維修和簡(jiǎn)單的零配件制造生產(chǎn)，毫無(wú)民族汽車(chē)工業(yè)可言。新中國(guó)成立后，籌建汽車(chē)工業(yè)成為重中之重的工作。

　　1950年，重工業(yè)部專(zhuān)設(shè)了中央汽車(chē)工業(yè)籌備組，1952年，郭力被委任為籌備組主任，從此拉開(kāi)了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的序幕。東風(fēng)汽車(chē)公司老專(zhuān)家支德瑜回憶說(shuō)，郭力早年就讀哈爾濱工業(yè)大學(xué)，有較高的科技文化素養(yǎng)和俄語(yǔ)水平。他在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，曾作為軍區(qū)兵工管理處政委，領(lǐng)導(dǎo)15個(gè)兵工廠，具有組織生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。支德瑜認(rèn)為，黨中央選擇這樣一位德才兼?zhèn)�、善于團(tuán)結(jié)人、有高超組織才干、能夠沉穩(wěn)掌握大局的老黨員來(lái)籌建中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，十分妥當(dāng)。

　　此后，郭力作為一汽的第一任廠長(zhǎng)，開(kāi)始了建廠工作。當(dāng)時(shí)的廠區(qū)是一片荒野，只有日軍留下的細(xì)菌工廠和幾座建筑物的殘?jiān)珨啾凇９�力在一無(wú)人力、二無(wú)陣地、三無(wú)經(jīng)驗(yàn)的情況下，親率籌備組的同志，招人才，選廠址，翻譯蘇方提供的資料、圖紙，并配合專(zhuān)家修改、補(bǔ)充資料，果斷采取自營(yíng)與外包并進(jìn)的辦法。短短幾個(gè)月，修復(fù)建筑面積50338.4平方米，恢復(fù)了通水、通電、取暖，寶億萊家居飾品加盟<寶億萊整體家居軟裝生活館，還開(kāi)設(shè)了培訓(xùn)干部的汽車(chē)工業(yè)學(xué)校（現(xiàn)長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)）。

　　1954年初，作為領(lǐng)隊(duì)兼黨支部書(shū)記，郭力帶領(lǐng)500名實(shí)習(xí)生赴前蘇聯(lián)學(xué)習(xí)。在蘇期間，由一機(jī)部授權(quán)，郭力代表中方審批了一汽的技術(shù)設(shè)計(jì)。回國(guó)后，郭力掛帥抓生產(chǎn)準(zhǔn)備。在他的組織領(lǐng)導(dǎo)下，建立了以經(jīng)濟(jì)核算為核心的經(jīng)濟(jì)管理制度，龐雜而分散的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作被納入統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一目標(biāo)的軌道。在生產(chǎn)條件基本具備的情況下，郭力大膽采取迂回工藝，試生產(chǎn)一次成功。1956年7月，推出了我國(guó)自制的解放牌汽車(chē)。第一批紅旗牌高級(jí)轎車(chē)在設(shè)計(jì)上的成功，也證明了郭力為“紅旗”確定的設(shè)計(jì)原則的正確性。郭力的科學(xué)務(wù)實(shí)、淵博學(xué)識(shí)和超前眼光，成就了一汽發(fā)展的良好開(kāi)端。

　　曾任一汽第四任廠長(zhǎng)的李剛回憶說(shuō)，1956年7月13日，按照國(guó)家3年建廠的要求，一汽準(zhǔn)時(shí)在總裝配線上開(kāi)出了第一輛解放牌卡車(chē)。全廠職工歡欣鼓舞，但因前蘇聯(lián)提供的少數(shù)設(shè)備沒(méi)有到齊，有百分之幾的工序采用了迂回工藝，有些人對(duì)此提出不同意見(jiàn)，郭力以第一副廠長(zhǎng)和總工程師的名義在職工代表大會(huì)上作出檢討。他說(shuō)：“我思想保守，目不明、耳不聰，以至于不能保證按要求準(zhǔn)時(shí)出車(chē)。”當(dāng)時(shí)李剛聽(tīng)了十分感動(dòng)，認(rèn)為這是郭力嚴(yán)于律己、慎獨(dú)慎微的表現(xiàn)。

　　1959年末，郭力作出了一系列被實(shí)踐證明是正確的重要決策，包括將工作的重點(diǎn)和主要力量有計(jì)劃、有重點(diǎn)地轉(zhuǎn)向企業(yè)整頓，使一汽從一度停產(chǎn)到恢復(fù)生產(chǎn)，逐步走上正軌，為后來(lái)年產(chǎn)6萬(wàn)輛汽車(chē)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　1964年8月，郭力赴北京，在原汽車(chē)局的基礎(chǔ)上籌建中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司。他借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)中國(guó)國(guó)情，主持起草了《汽車(chē)托拉斯的組建報(bào)告》。1965年1月，郭力被任命為一機(jī)部副部長(zhǎng)兼中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司總經(jīng)理。其后，在試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，北京、南京等地相繼成立了汽車(chē)分公司，至此，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)沿著中央確定的方針，在管理體制的改革上有了一個(gè)良好開(kāi)端。

　　此后，由于工作勞累，郭力身體一直不好，可他堅(jiān)持帶病工作，直到1976年2月20日去世。郭力走了，但是新中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)傳承了下來(lái)，并發(fā)展壯大。

　　“當(dāng)著廠長(zhǎng)找廠長(zhǎng)”

　　記者走訪和郭力生前有過(guò)交往的老同志，在他們的記憶中，郭力最打動(dòng)人的事跡當(dāng)屬“廠長(zhǎng)讓賢”。

　　1952年，36歲的郭力被重工業(yè)部任命為長(zhǎng)春汽車(chē)廠第一任廠長(zhǎng)。1953年初，正當(dāng)大家在郭力領(lǐng)導(dǎo)下熱火朝天地忙著籌建一汽時(shí)，一個(gè)令人有些意外的任命宣布了。中央任命饒斌為一汽廠長(zhǎng)，郭力改任第一副廠長(zhǎng)，接著又任命他兼任總工程師。

　　饒斌抗戰(zhàn)期間曾擔(dān)任軍分區(qū)政委、書(shū)記等領(lǐng)導(dǎo)工作，寶億萊家居飾品加盟<寶億萊整體家居軟裝生活館，解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間，曾任哈爾濱市長(zhǎng)、松江省人民政府副主席等重要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。中央指派這樣一位高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任建廠工作的總指揮，對(duì)于一汽的順利建成投產(chǎn)自然非常有利。但是對(duì)郭力的“降級(jí)”，很多同志無(wú)法理解，甚至不能接受。

　　不久后，這一謎團(tuán)得以解開(kāi)，原來(lái)是郭力主動(dòng)向中央和東北局請(qǐng)求調(diào)整職務(wù)�；貞浧鸸�力主動(dòng)“讓賢”的細(xì)節(jié)，李剛說(shuō)，在一汽建廠之前，郭力任勞任怨地做了大量籌備工作，但埋頭苦干的郭力并不認(rèn)為自己是廠長(zhǎng)的最佳人選。他認(rèn)為，由熟悉東北情況、曾任哈爾濱市長(zhǎng)、松江省副主席的饒斌當(dāng)廠長(zhǎng)，由自己當(dāng)副手，更有利于完成一汽3年建成投產(chǎn)的艱巨任務(wù)。

　　在郭力看來(lái)，饒斌這個(gè)“老東北”在與地方打交道的溝通協(xié)調(diào)能力、管理一支來(lái)自五湖四海的龐大隊(duì)伍的能力以及建廠過(guò)程中與前蘇聯(lián)談判、聘請(qǐng)前蘇聯(lián)專(zhuān)家等處理國(guó)際事務(wù)的經(jīng)驗(yàn)等方面比自己更有優(yōu)勢(shì)。

　　深思熟慮后，郭力便親自去沈陽(yáng)、北京，當(dāng)面向東北局、中央有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提出選派廠長(zhǎng)的請(qǐng)求，并推薦了饒斌。在那個(gè)年代，不少同志都是憑著建設(shè)新中國(guó)的滿(mǎn)腔熱血和激情工作，很少考慮個(gè)人名利得失，但是像郭力那樣“當(dāng)著廠長(zhǎng)找廠長(zhǎng)”，還是十分難得的。